1、車(chē)床開(kāi)停和換向裝置有哪幾種？CA6140臥式車(chē)床采用哪種裝置?
答：車(chē)床開(kāi)停和換向裝置通常采用離合器。離合器按其結(jié)構(gòu)和用途不同，可分為嚙合式離合器、摩擦式離合器、超越離合器等。
CA6140式車(chē)床主軸箱的主軸開(kāi)停和換向采用雙向多片摩擦式離合器。通過(guò)離合器操縱機(jī)構(gòu)的操作，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)床的開(kāi)停和換向。
2、車(chē)床制動(dòng)裝置的作用是什么？CA6140臥式車(chē)床采用哪種制動(dòng)裝置？
答：制動(dòng)裝置的作用是在車(chē)床停車(chē)過(guò)程中，克服主軸箱內(nèi)各運(yùn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使主軸迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)，以縮短輔助時(shí)間及達(dá)到安全制動(dòng)的目的。
CA6140車(chē)床采用閘帶式制動(dòng)器。它由制動(dòng)輪、制動(dòng)帶和杠桿組成。制動(dòng)輪是個(gè)鋼制圓盤(pán)，與軸用花鍵聯(lián)接。制動(dòng)帶為鋼帶，其內(nèi)側(cè)固定著一層銅網(wǎng)絲石棉，以增加摩擦面的摩擦因數(shù)。制動(dòng)帶的一端通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘與主軸箱體相聯(lián)接，另一端固定在杠桿的上端。如要調(diào)整制動(dòng)帶的松緊程度，可將螺母松開(kāi)后旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘。在調(diào)整合適的情況下，當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)帶能完全松開(kāi)。而在離合器松開(kāi)處于停車(chē)位置時(shí)，制動(dòng)帶抱緊制動(dòng)輪，使主軸能迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
3、車(chē)床互鎖機(jī)構(gòu)有什么作用？進(jìn)給過(guò)載保護(hù)機(jī)構(gòu)的作用是什么?
答：車(chē)床工作時(shí)，如因操作錯(cuò)誤，同時(shí)將絲杠傳動(dòng)和縱、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給（或快速運(yùn)動(dòng)）接通，則將損壞機(jī)床。為了防止上述事故，溜板箱中設(shè)有互鎖機(jī)構(gòu)，以保證開(kāi)合螺母合上時(shí)機(jī)動(dòng)進(jìn)給不能接通，機(jī)動(dòng)進(jìn)給接通時(shí)開(kāi)合螺母不能合上。
進(jìn)給過(guò)載保護(hù)機(jī)構(gòu)的作用是在機(jī)動(dòng)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)進(jìn)給抗力過(guò)大或刀架運(yùn)動(dòng)受到阻礙時(shí)，能自動(dòng)停止進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，避免傳動(dòng)機(jī)件損壞。因此進(jìn)給過(guò)載保護(hù)機(jī)構(gòu)也稱安全離合器。
4、臥式車(chē)床應(yīng)如何制定修理方案?
答：臥式車(chē)床修復(fù)后應(yīng)同時(shí)滿足下列四個(gè)方面的要求：
（1）達(dá)到工件的加工精度或工藝要求。
（2）保證車(chē)床的切削性能。
（3）操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)省力、靈活、安全、可靠。
（4）排除機(jī)床的熱變形；噪聲、振動(dòng)、漏油之類(lèi)的故障。
制定合理的機(jī)床修理方案是修理準(zhǔn)備工作中的基礎(chǔ)。必須在修理方案中，明確規(guī)定修理項(xiàng)目及內(nèi)容。根據(jù)加工工藝要求，確定全面大修或采用項(xiàng)修、局部改裝、數(shù)控化改裝等具體項(xiàng)目。在具體修復(fù)一臺(tái)臥式車(chē)床時(shí)，應(yīng)根據(jù)企業(yè)的產(chǎn)品工件工藝特點(diǎn)，對(duì)機(jī)床的使用要求進(jìn)行具體分析。不能單純考慮修復(fù)精度越高越好、功能項(xiàng)目越全越好，而應(yīng)考慮綜合性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，使修復(fù)后的機(jī)床性能和加工精度滿足工藝要求。
5、臥式車(chē)床修理前應(yīng)做哪些技術(shù)準(zhǔn)備?
答：臥式車(chē)床修理前，可根據(jù)臥式車(chē)床GB/T4020—1997精度標(biāo)準(zhǔn)或機(jī)床合格證明書(shū)中規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)方法，進(jìn)行幾何精度檢驗(yàn)，結(jié)合具體加工工件作出切削樣件，根據(jù)操作要求檢查各項(xiàng)運(yùn)轉(zhuǎn)、操縱性能。然后根據(jù)車(chē)床幾何精度、加工精度喪失的情況以及車(chē)床運(yùn)轉(zhuǎn)中存在的問(wèn)題，制定具體的修理項(xiàng)目與修理后的驗(yàn)收要求。并且做好工藝技術(shù)、備品配件等物質(zhì)準(zhǔn)備。
6、臥式車(chē)床修理有哪些做法可供參考?
答：在臥式車(chē)床修理經(jīng)驗(yàn)積累中，有如下一些做法可供參考：
（1）對(duì)日常只是加工圓柱體工件的內(nèi)外孔徑、臺(tái)階面等表面而不需加工螺紋的臥式車(chē)床，在修復(fù)時(shí)常刪除有關(guān)絲杠傳動(dòng)的檢驗(yàn)修理項(xiàng)目，簡(jiǎn)化修理內(nèi)容。
（2）對(duì)于只是承擔(dān)盤(pán)套類(lèi)工件加工任務(wù)的臥式車(chē)床，因?yàn)椴皇褂梦沧h除有關(guān)尾座的各項(xiàng)檢修項(xiàng)目，或只是檢驗(yàn)相關(guān)數(shù)值而不作為考核指標(biāo)。
（3）對(duì)于經(jīng)常加工異形工件（如球面、錐體、錐形螺紋）的臥式車(chē)床，常采用局部改裝，增設(shè)仿形刀架、錐度刀架等附件，提高加工精度，提高生產(chǎn)率。
（4）對(duì)于采用滑動(dòng)軸承(指結(jié)構(gòu)較差)而導(dǎo)致主軸回轉(zhuǎn)精度無(wú)法提高的原車(chē)床主軸結(jié)構(gòu)進(jìn)行改裝，采用提高精度等級(jí)的滾動(dòng)軸承使主軸的剛度及回轉(zhuǎn)精度滿足車(chē)床的使用性能要求。
（5）對(duì)于經(jīng)常使用尾座套筒，在套筒中裝切削刀具加工軸孔類(lèi)工件的臥式車(chē)床，局部改裝尾座套筒的慢進(jìn)給機(jī)構(gòu)，或改裝床鞍—尾座聯(lián)接機(jī)構(gòu)，使床鞍帶動(dòng)尾座作軸向自動(dòng)進(jìn)給，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
（6）對(duì)于經(jīng)常車(chē)削長(zhǎng)絲杠類(lèi)工件的臥式車(chē)床，可改裝開(kāi)合螺母的導(dǎo)軌形狀，將原來(lái)的燕尾導(dǎo)軌改裝成矩形導(dǎo)軌，提高車(chē)床的絲—開(kāi)合螺母副嚙合穩(wěn)定性能，排除切削時(shí)的刀具竄動(dòng)。
（7）對(duì)于經(jīng)常切削短螺紋工件（如標(biāo)準(zhǔn)件）的臥式車(chē)床，改裝自動(dòng)起閘（開(kāi)合螺母）、快速退刀機(jī)構(gòu)，減輕操作工人的緊張程度，提高生產(chǎn)率。
（8）對(duì)于工件裝卸頻繁的臥式車(chē)床，增加電動(dòng)或液壓自動(dòng)卡盤(pán)，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
所有這些方面的內(nèi)容都有成熟的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，說(shuō)明可以結(jié)合技術(shù)改造目標(biāo)來(lái)修理臥式車(chē)床，以期提高臥式車(chē)床的技術(shù)性能，并在提高機(jī)床性能，提高生產(chǎn)率的基礎(chǔ)上，設(shè)法減少臥式車(chē)床的擁有量。同時(shí)，也可以說(shuō)明臥式車(chē)床修復(fù)后的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，不能只偏重于機(jī)床幾何精度的驗(yàn)收。
7、臥式車(chē)床修理中需用的測(cè)量工具有哪些?
答：一般臥式車(chē)床修理中需用的測(cè)量工具見(jiàn)下
（1）檢驗(yàn)橋板，長(zhǎng)250mm 數(shù)量1，用途測(cè)量床身導(dǎo)軌精度。
（2）角度底座，長(zhǎng)200-250mm 數(shù)量1，用途刮研、測(cè)量床身導(dǎo)軌。
（3）角度底座，200x250mm 數(shù)量1，用途刮研、用途測(cè)量床身導(dǎo)軌。
（4）檢驗(yàn)心軸，Φ80×1500 mm 數(shù)量1，用途測(cè)量床身導(dǎo)軌的直線度。
（5）檢驗(yàn)心軸，Φ30×300 mm 數(shù)量1，用途測(cè)量溜板的絲桿孔對(duì)導(dǎo)軌的平行度。
（6）角度底座，長(zhǎng)200mm 數(shù)量1，用途刮研溜板燕尾導(dǎo)軌。
（7）角度底座，長(zhǎng)150mm 數(shù)量1，用途刮研溜板燕箱尾導(dǎo)軌。
（8）檢驗(yàn)心軸，Φ50×300 mm 數(shù)量1，用途測(cè)量開(kāi)合螺母軸線。
（9）研磨棒，數(shù)量1，用途研磨尾座軸孔。
（10）檢驗(yàn)心軸，Φ30×190 mmΦ30×225 mm 數(shù)量各1，用途測(cè)量三支承同軸度。
（11）測(cè)量工具 ，1套。
8、臥式車(chē)床主要部件的拆卸順序是什么?
答：臥式車(chē)床主要部件拆卸順序如下：
（1）電氣部分拆卸：拆控制電路板、電動(dòng)機(jī)、照明燈等。
（2）松開(kāi)主軸箱與床身的聯(lián)接螺栓，吊出主軸箱。
（3）分別拆卸尾座和刀架。
（4）拆卸進(jìn)給箱與傳動(dòng)絲杠、光杠及操縱桿聯(lián)接套，卸下進(jìn)給箱。
（5）松開(kāi)托架與床身的聯(lián)接螺栓，拆卸溜板箱。
（6）溜板與床身分離。
9、臥式車(chē)床主要部件修理程序應(yīng)如何安排?
答：臥式車(chē)床主要部件修理程序：修理時(shí)，按照部件進(jìn)行解體、檢修。通常根據(jù)工種將臥式車(chē)床的修理分為刮研和箱體部件修理。在刮研工序中，將床身導(dǎo)軌、溜板、刀架下滑座、刀架等部件按順序進(jìn)行修理。而對(duì)于三箱(主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱）一座（尾座）的修復(fù)工作則可分頭并進(jìn)、彼此無(wú)干擾。而且三箱一座的修復(fù)工作可以與刮研工作交叉進(jìn)行。修理順序的安排應(yīng)考慮使修復(fù)各箱體部件時(shí)間能滿足刮研及總裝配等進(jìn)度時(shí)間要求。對(duì)主軸、尾座套筒、長(zhǎng)絲杠等修理周期較長(zhǎng)的關(guān)鍵零件，要優(yōu)先安排加工，以縮短停臺(tái)修理時(shí)間，縮短修理周期。
10、臥式車(chē)床床身部件修理實(shí)質(zhì)是什么？應(yīng)滿足哪些要求?
答：臥式車(chē)床床身部件修理實(shí)質(zhì)上是修理床身導(dǎo)軌面。床身上明兩組導(dǎo)軌：一組導(dǎo)軌供溜板移動(dòng)使用；另一組導(dǎo)軌供尾座移動(dòng)使用。修理的重點(diǎn)是修復(fù)溜板用的導(dǎo)軌面各項(xiàng)精度，因?yàn)樵摻M導(dǎo)軌經(jīng)長(zhǎng)期使用后，產(chǎn)生了磨損，而尾座用的導(dǎo)軌一般磨損較少。在修復(fù)溜板用導(dǎo)軌時(shí)，應(yīng)滿足以下要求：
（1）修復(fù)導(dǎo)軌面的幾何精度。
（2）恢復(fù)導(dǎo)軌面對(duì)床頭箱、進(jìn)給箱、齒條、托架等部件安裝表面的平行度精度。
在修理前，必須清楚上述要求中的相互關(guān)系，在工藝上采取措施以未磨損的有關(guān)表面作為修理基準(zhǔn)面，去校正和測(cè)量、修復(fù)已磨損的導(dǎo)軌面，使床身導(dǎo)軌經(jīng)過(guò)修復(fù)后，恢復(fù)其作為車(chē)床基準(zhǔn)部件應(yīng)有的精度。
11、修復(fù)機(jī)床導(dǎo)軌精度應(yīng)達(dá)到哪兩個(gè)要求？其修理基準(zhǔn)應(yīng)如何選擇？
答：修復(fù)機(jī)床導(dǎo)軌精度時(shí)要達(dá)到如下兩個(gè)要求：
（1）修復(fù)導(dǎo)軌的直線性精度。
（2）恢復(fù)導(dǎo)軌作為機(jī)床的支承和導(dǎo)向的基準(zhǔn)作用。
在修理車(chē)床床身導(dǎo)軌面時(shí)，由于導(dǎo)軌面磨損，已經(jīng)不能保證它和其它傳動(dòng)部件之間的位置精度。為了保證在修復(fù)導(dǎo)軌面精度的同時(shí)恢復(fù)它和傳動(dòng)部件之間的相互位置，并且在以后的修理工藝中，不需要再去重新校正，移置其它部件在床身上原來(lái)的裝配位置。因此，修復(fù)導(dǎo)軌面時(shí)，必須利用床身上那些沒(méi)有磨損的安裝表面（即保持車(chē)床床身原來(lái)制造精度的表面）作為測(cè)量、修理的基準(zhǔn)面。在臥式車(chē)床修理工藝中應(yīng)明確規(guī)定車(chē)床床身上的進(jìn)
12、床身導(dǎo)軌的修理工藝主要有哪幾種?
答：床身導(dǎo)軌的修理，因設(shè)備條件不同，修復(fù)機(jī)床導(dǎo)軌面時(shí)采用的方法也各不相同，主要的有下列三種：
（1）刮研法。
（2）精刨代刮法。
（3）精磨代刮法。
對(duì)于經(jīng)過(guò)淬硬處理的導(dǎo)軌面，只能采用精磨導(dǎo)軌的方法而不能采用刮研方法是顯而易見(jiàn)的。對(duì)于某些磨損量超過(guò)0.5mm以上的導(dǎo)軌，不論是采用刨削或磨削的方法進(jìn)行修復(fù)，希望每次修刨、磨的余量嚴(yán)格控制在最低數(shù)值以內(nèi)，以免影響導(dǎo)軌的剛度。
對(duì)于需要大修理但總磨損量不太大的導(dǎo)軌，若表面有較深的溝槽、劃痕、拉毛等現(xiàn)象形成局部損傷時(shí)，可用環(huán)氧樹(shù)脂（摻鐵粉或石英粉）進(jìn)行粘補(bǔ)，或用銀焊條、巴氏合金焊條、錫鉍合金焊條、鑄鐵冷焊條等進(jìn)行補(bǔ)焊，然后再精加工。這一點(diǎn)也適用于導(dǎo)軌的日常維護(hù)保養(yǎng)。
采用磨削或刨削方法時(shí)，若必須將床身從床腳上拆下來(lái)而修復(fù)導(dǎo)軌面，則有可能在裝配后由于床身底面與床腳的結(jié)合面接觸不好或螺釘緊固方法不好而造成裝配變形。出現(xiàn)這種情況時(shí)要注意檢查，如確實(shí)無(wú)法恢復(fù)到裝配前的導(dǎo)軌精度，可刮研該結(jié)合面并檢查油盤(pán)表面乎整性。
