目前業(yè)界上數(shù)控車床最常使用的油壓回轉缸已經(jīng)成為高階機床高速化最大的瓶頸. 目前有許多高階的數(shù)控車床采用馬達內(nèi)藏主軸的設計, 主軸轉速已能突破10000RPM以上. 但其采用的油壓回轉缸因為熱溫升的問題. 將車床實際工作轉速限制在僅7000RPM左右. 朝銓實業(yè)于2007年取得臺灣省經(jīng)濟部工業(yè)局研發(fā)計劃補助資金, 與臺灣多家數(shù)控機床廠聯(lián)盟合作, 成功開發(fā)一款中空氣壓回轉缸JAL636-PL. 經(jīng)實際測試, JAL636-PL氣壓回轉缸在6500RPM時的缸體溫升在攝氏8度以內(nèi). 能徹底解決傳統(tǒng)油壓回轉缸的發(fā)熱問題. 朝銓在2008年第二季, 將再投入研發(fā)經(jīng)費, 開發(fā)一款外徑148mm, 轉速達12000RPM的高性能氣壓回轉缸. 將幫助國內(nèi)的數(shù)控車床產(chǎn)品以低成本的方式突破10000RPM的轉速限制. 以下文章是由朝銓實業(yè)產(chǎn)品經(jīng)理蔡昌升先生投稿于美國AeroSpace Manufacturing ａnd Design的原文與譯稿.
JATO Precision針對高轉速，高精度，使用彈性筒夾夾持工作物的小型數(shù)控車床，開發(fā)了一款全新的高速中空氣壓回轉缸JAL636-PL. 應用JAL636-PL氣壓回轉缸, 數(shù)控機床能有效的降低主軸熱溫升造成的精度誤差, 并且大幅降低機床本身的建造成本.
隨著各式加工零件小型化, 精細化的趨勢, 越來越多工具機廠商發(fā)現(xiàn)油壓回轉缸,目前最普遍應用于產(chǎn)業(yè)界的夾具驅(qū)動裝置, 在高轉速工作時有著天生無法克服的棘手問題–熱溫升. 由于油壓回轉缸內(nèi)的循環(huán)油不斷的摩擦生熱, 造成主軸系統(tǒng)溫度上升, 對于主軸系統(tǒng)的精度控制有著極不利的影響. 除了熱誤差的主要不利影響外, 為了抑制油壓回轉缸工作時的高溫升, 油壓回轉缸本身必需增加許多額外的設計, 如散熱鰭片, 以及防止壓力過高的安全閥等. 但這些只能解決部份的問題, 機床本身還需要安裝油冷卻系統(tǒng), 將溫度降至合理的范圍內(nèi), 隨著機床的轉速需求提高, 油冷卻系統(tǒng)的額外成本更是隨之增加.
而JATO Precision新開發(fā)的JAL636-PL中空氣壓回轉缸是以壓縮空氣驅(qū)動工作,能節(jié)省油壓幫浦與油箱的設備成本. JAL636-PL經(jīng)實際測試, 在6500RPM最高轉速下缸體的溫升保持在8℃以內(nèi), 能完全解決油壓回轉缸熱溫升的棘手問題,并且能節(jié)省昂貴的油冷卻設備成本. JAL636-PL的缸徑為162mm. 全長為144mm, 重量僅7.2kgs是一款外型精簡的高性能氣壓回轉缸, 中空孔徑為36mm, 能配合自動送料機工作. JAL636-PL應用JATO Precision專利的結構. 在7kg/cm2時能輸出935kgf的強大拉力, 因此適合作為5C或其它兼容的彈性筒夾的驅(qū)動裝置。
JATO Precision所開發(fā)的JAL636-PL是JAL系列CNC車床氣壓回轉缸的第一款產(chǎn)品, 目前已有數(shù)家機床廠與我們合作導入, JAL636-PL并且榮獲臺灣省經(jīng)濟部工業(yè)局的研發(fā)獎勵. JATO Precision一系列高速中空氣壓回轉缸產(chǎn)品正陸續(xù)上市中, 其中包含有強大工作推力/拉力, 專為驅(qū)動8吋油壓卡盤的JAL846-D雙活塞中空氣壓回轉缸等產(chǎn)品. 我們將在2009年Taipei International Machine Tool Show展示我們完整的JAL系列產(chǎn)品, 同時, 我們針對有意愿導入中空氣壓回轉缸的潛在客戶, 限量的提供樣品以供評估.
